Sellos "Locomotora histórica"
Él realizó los días 19 y 20 de septiembre de ese año una visita de trabajo a la ciudad Wonsan y la provincia Kangwon.
Y de regreso a Pyongyang, pasó por un lugar de recuperación del ferrocarril, donde dio instrucciones acerca de rehabilitarlo cuanto antes y poner en normal funcionamiento el tránsito ferroviario, para hacer gran aporte a la resucitación y desarrollo de la economía y la estabilización de la vida poblacional.
La locomotora de vapor "Chunggi" n° 22 arrastró precisamente en esa ocación el vagón de pasajeros con el gran Líder a su bordo, desde Yangdok hasta Pyongyang.
En nuestro país comenzó en gran escala la rehabilitación de la vía ferroviaria eléctrica entre Yangdok y entonces Chonsong, a partir de mayo de 1955.
El gran Líder
Muy animados por ello, los trabajadores del entonces Departamento de Locomotoras de Yangdok repararon por propia cuenta 10 locomotoras eléctricas.
Cuando pasaba por la estación de Yangdok el 14 de mayo de 1956, el gran Líder recorrió dicha locomotora recuperada por ellos y valoró en alto sus esfuerzos.
Y les dio las tareas de fabricar en adelante una locomotora eléctrica mejor que ella y convertir cuanto antes las locomotoras de vapor en las eléctricas.
La clase obrera de Corea produjo por propia cuenta el primer modelo de la locomotora eléctrica "Bulgungi(bandera roja)" en 1961.
La Dirección Estatal de Sellos de Corea emitió 4 sellos "Locomotora histórica" incluyendo los "Locomotora histórica 'Chunggi' n° 22" y "Locomotora histórica 'Chongiha' n° 3" en 1988, a fin de transmitir eternamente los desvelos hechos por el gran Líder